Indledning:
I nutidens æra af miljøbeskyttelse og teknologi bliver elektriske køretøjer mere og mere populære og vil fuldstændig erstatte traditionelle brændstofkøretøjer i fremtiden. Delithium batterier hjertet af det elektriske køretøj, der giver den nødvendige kraft til, at det elektriske køretøj kan bevæge sig fremad. Levetiden og sikkerheden for batterier til elektriske køretøjer er de mest bekymrede spørgsmål for bilejere. Disse to problemer er dog tæt forbundet med den korrekte opladningsmetode. De batterier, der bruges i elektriske køretøjer, omfatter nu ternære lithiumbatterier og lithiumjernfosfatbatterier. Hvilken effekt vil de to metoder have på disse to batterier? Lad os diskutere det sammen.
Virkningen af at opbruge og derefter oplade på ternære lithium-batterier
1. Kapacitetsfald: Hver gang strømmen af et ternært lithiumbatteri opbruges og derefter oplades igen, er det en dyb afladning, som kan få det ternære lithiumbatteris kapacitet til gradvist at falde, ladetiden forkortes, og køreafstanden formindskes. For eksempel har nogen lavet et eksperiment. Efter at det ternære lithiumbatteri er dybt afladet 100 gange, falder kapaciteten med 20% ~ 30% sammenlignet med den oprindelige værdi. Dette skyldes, at dyb afladning forårsager skade på elektrodematerialet, elektrolytnedbrydning og metallithiumudfældning ødelægger batteriets opladnings- og afladningsydelse, hvilket resulterer i et fald i kapaciteten, og denne skade er irreversibel.
2. Forkortet levetid: Dyb afladning vil fremskynde ældningshastigheden af de interne materialer i det ternære lithiumbatteri, reducere batteriets op- og afladningsydelse, reducere antallet af cyklusopladninger og -afladninger og forkorte levetiden.
3. Reduceret opladnings- og afladningseffektivitet: Brug af strømmen og derefter opladning igen vil få de positive og negative elektroder på det ternære lithiumbatteri til at polarisere, øge batteriets interne modstand, reducere opladningseffektiviteten, forlænge opladningstiden, reducere batterikapaciteten og reducere mængden af strøm, der kan udsendes betydeligt.
4. Øgede sikkerhedsrisici: Langvarig dyb udladning kan forårsage de indre plader af den ternærelithium batteriat deformere eller endda gå i stykker, hvilket resulterer i en kortslutning inde i batteriet og risiko for brand og eksplosion. Derudover øger dyb afladning af batteriet dets indre modstand, reducerer opladningseffektiviteten og øger varmeudviklingen under opladning, hvilket nemt kan få det ternære lithiumbatteri til at bule og deformere, og endda forårsage termisk løb, hvilket i sidste ende fører til eksplosion og brand.
Ternært lithiumbatteri er det letteste og mest energitætte elektriske køretøjsbatteri og bruges generelt i avancerede elektriske køretøjer. For at forhindre de negative virkninger af dyb afladning på batteriet er batteriet udstyret med et beskyttelseskort. Spændingen på et fuldt opladet enkelt ternært lithiumbatteri er omkring 4,2 volt. Når enkeltspændingen aflades til 2,8 volt, vil beskyttelseskortet automatisk afbryde strømforsyningen for at forhindre, at batteriet overaflades.
Virkningen af opladning mens du går på ternære lithium-batterier
Fordelen ved opladning undervejs er, at batteristrømmen hører til lav opladning og lav afladning og altid holder et højt strømniveau for at undgå de negative virkninger af lav strøm på batteriet. Derudover kan lav opladning og overfladisk afladning også opretholde aktiviteten af lithiumioner inde i den ternærelithium batteri, reducerer effektivt batteriets aldringshastighed og sikrer, at batteriet kan levere strøm stabilt under efterfølgende brug, og kan også forlænge batteriets levetid. Endelig kan opladning undervejs sikre, at batteriet altid er i en tilstand af tilstrækkelig strøm og øge rækkevidden.
Indvirkning af genopladning efter brug på lithiumjernfosfatbatterier
Genopladning efter brug er en dyb afladning, som også vil have negative virkninger på den interne struktur af lithiumjernfosfatbatterier, hvilket forårsager skade på batteriets interne strukturelle materialer, accelererer batteriets aldring, øger den indre modstand, reducerer opladnings- og afladningseffektiviteten og forlænger opladningstiden. Derudover intensiveres batteriets kemiske reaktion efter dyb afladning, og varmen stiger kraftigt. Den genererede varme spredes ikke i tide, hvilket let kan få lithiumjernfosfatbatteriet til at bule og deformeres. Det svulmende batteri kan ikke fortsætte med at blive brugt.
Påvirkning af opladning, mens du går på lithiumjernfosfat
Ifølge normal op- og afladning kan lithiumjernfosfatbatterier oplades og aflades mere end 2.000 gange. Hvis opladning undervejs efter behov er overfladisk opladning og overfladisk afladning, kan levetiden for lithiumjernfosfatbatterier forlænges maksimalt. For eksempel kan lithiumjernfosfatbatteriet oplades og aflades fra 65 % til 85 % af strømmen, og cyklusens opladnings- og afladningslevetid kan nå mere end 30.000 gange. Fordi overfladisk afladning kan opretholde vitaliteten af de aktive stoffer inde i lithiumjernfosfatbatteriet, reducere batteriets ældningshastighed og forlænge batteriets levetid maksimalt.
Ulempen er, at lithiumjernfosfatbatteriet har dårlig konsistens. Hyppig overfladisk opladning og afladning kan forårsage en stor fejl i spændingen i lithiumjernfosfatbatteriets celler. Langvarig ophobning vil få batteriet til at forringes på én gang. For at sige det enkelt, er der en fejl i batterispændingen mellem hver celle. Fejlværdien overstiger det normale område, hvilket vil påvirke hele batteripakkens ydeevne, kilometertal og levetid.
Konklusion
Gennem ovenstående sammenlignende analyse er skaden på de to batterier ved opladning, efter at batteristrømmen er brugt op, irreversibel, og denne metode er ikke tilrådelig. Opladning, mens du bruger, er relativt venlig over for batteriet, og den negative påvirkning forårsaget aflithium batterier relativt lille, men det er ikke den korrekte opladningsmetode. Følgende deler den korrekte opladningsmetode for at øge sikkerheden ved batteribrug og forlænge levetiden.
1. Undgå overdreven afladning: Når elbilens strømmåler viser, at batteristrømmen er 20~30% tilbage, efter brug af bilen om sommeren, skal du gå til opladningsstedet for at lade batteriet køle af i 30 minutter til en time før opladning, hvilket kan undgå, at batteriets ladetemperatur bliver for høj, og samtidig undgå de negative virkninger af batteriets dybe afladning.
2. Undgå overopladning: Batteristrømmen er 20~30% tilbage. , Det tager omkring 8 ~ 10 timer at oplade helt. Det anbefales, at strømforsyningen kan afbrydes, når strømmen er opladet til 90 % i henhold til effektmålerens display, fordi opladning til 100 % vil øge varmeproduktionen, og sikkerhedsrisikoen vil øges eksponentielt, så strømforsyningen kan afbrydes, når den er opladet til 90 % for at undgå de negative virkninger af processen på batteriet. Lithiumjernfosfatbatterier kan oplades til 100 %, men det skal bemærkes, at strømforsyningen bør afbrydes i tide efter at være fuldt opladet for at undgå overopladning.
Anmodning om tilbud:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Indlægstid: Feb-07-2025