Indledning:
I dagens æra med miljøbeskyttelse og teknologi bliver elektriske køretøjer mere og mere populære og vil erstatte traditionelle brændstofbiler i fremtiden fuldstændigt. Delithiumbatterier hjertet i det elektriske køretøj, der giver den krævede strøm til det elektriske køretøj til at komme videre. Tjenestelivet og sikkerheden ved elektriske køretøjsbatterier er de mest bekymrede problemer for bilejere. Imidlertid er disse to spørgsmål tæt knyttet til den korrekte opladningsmetode. Batterierne, der bruges i elektriske køretøjer, inkluderer nu ternære lithiumbatterier og lithiumjernfosfatbatterier. Hvilke effekter vil de to metoder have på disse to batterier? Lad os diskutere det sammen.
Virkningen af at bruge op og derefter oplade på ternære lithiumbatterier
1. Kapacitetsfald: Hver gang kraften i et ternært lithiumbatteri bruges op og derefter oplades igen, er det en dyb udladning, hvilket kan forårsage kapaciteten af det ternære lithiumbatteri til gradvist at forfalde, opladningstiden til forkortelse og køreområdet til at falde. For eksempel har nogen foretaget et eksperiment. Efter at det ternære lithiumbatteri er dybt udskrevet 100 gange, falder kapaciteten med 20% ~ 30% sammenlignet med den oprindelige værdi. Dette skyldes, at dyb udladning forårsager skade på elektrodematerialet, elektrolytnedbrydning og metal lithiumudfældning ødelægger batteriets ladning og udladningsydelse, hvilket resulterer i et kapacitetsfald, og denne skade er irreversibel.
2. forkortet levetid: Dybudladning vil fremskynde aldringshastigheden for de interne materialer i det ternære lithiumbatteri, reducere batteriets opladning og udladningsydelse, reducere antallet af cyklusladning og udladning og forkorte levetiden.
3. reduceret ladning og udladningseffektivitet: Brug af strømmen og derefter opladning igen vil forårsage de positive og negative elektroder i det ternære lithiumbatteri til at polarisere, øge batteriets interne modstand, reducere opladningseffektiviteten, udvide opladningstiden, reducere batterikapaciteten markant og reducere strømmængden, der kan udsendes.
4. øgede sikkerhedsrisici: langvarig dyb udladning kan forårsage de indre plader på ternæretlithiumbatteriat deformere eller endda bryde, hvilket resulterer i en kortslutning inde i batteriet og risikoen for brand og eksplosion. Derudover øger dyb udladning af batteriet sin interne modstand, reducerer opladningseffektiviteten og øger varmeproduktionen under opladning, hvilket let kan få det ternære lithiumbatteri til at bule og deformere og endda forårsage termisk løb, hvilket i sidste ende fører til eksplosion og ild.
Ternary Lithium-batteri er det letteste og mest energitætte elektriske køretøjsbatteri og bruges generelt i avancerede elektriske køretøjer. For at forhindre de skadelige virkninger af dyb udladning på batteriet er batteriet udstyret med et beskyttelsesudvalg. Spændingen på et fuldt ladet enkelt ternært lithiumbatteri er ca. 4,2 volt. Når den enkelte spænding udledes til 2,8 volt, afskærer beskyttelsesudvalget automatisk strømforsyningen for at forhindre, at batteriet overopdeler.
Virkningen af opladning, når du går på ternære lithiumbatterier
Fordelen ved opladning, når du går, er, at batterikraften hører til lav opladning og lav udladning og altid opretholder et højt effektniveau for at undgå de skadelige virkninger af lav effekt på batteriet. Derudover kan lav opladning og lav udladning også opretholde aktiviteten af lithiumioner inde i det ternærelithiumbatteri, reducere batteriets aldrende hastighed effektivt og sikre, at batteriet kan udsendes strøm stabilt under efterfølgende brug og kan også forlænge batteriets levetid. Endelig kan opladning, mens du går, sikre, at batteriet altid er i en tilstand af tilstrækkelig strøm og øger køreområdet.
Virkningen af genopladning efter brug på lithiumjernfosfatbatterier
Genopladning efter brug er en dyb udladning, som også vil have bivirkninger på den indre struktur af lithiumjernfosfatbatterier, forårsage skade på de interne strukturelle materialer i batteriet, accelerere batteri aldring, øge den indre modstand, reducere opladning og udledningseffektivitet og forlænge opladningstiden. Derudover, efter dyb udladning, intensiveres den kemiske reaktion af batteriet, og varmen øges kraftigt. Den genererede varme spredes ikke i tide, hvilket let kan forårsage, at lithiumjernfosfatbatteriet bulger og deformerer. Det svulmende batteri kan ikke fortsætte med at blive brugt.
Virkningen af opladning, når du går på lithiumjernphosphat
I henhold til normal opladning og afladning kan lithiumjernfosfatbatterier oplades og udledes mere end 2.000 gange. Hvis opladning, når du går efter behov, er lav opladning og lav udledning, kan levetiden for lithiumjernfosfatbatterier udvides til det maksimale omfang. F.eks. Kan lithiumjernphosphatbatteriet oplades og udledes fra 65% til 85% af strømmen, og cyklusafgift og udladningsliv kan nå mere end 30.000 gange. Fordi lav udladning kan opretholde vitaliteten af de aktive stoffer inde i lithiumjernfosfatbatteriet, reducere batteriets aldringshastighed og udvide batteriets levetid i det maksimale omfang.
Ulempen er, at lithiumjernfosfatbatteriet har dårlig konsistens. Hyppig lav opladning og afladning kan forårsage en stor fejl i spændingen af lithiumjernfosfatbatteriets celler. Langvarig ophobning vil få batteriet til at forringes på én gang. For at sige det enkelt er der en fejl i batterispændingen mellem hver celle. Fejlværdien overstiger det normale interval, hvilket vil påvirke ydelsen, kilometertal og levetid for hele batteripakken.
Konklusion
Gennem ovenstående komparativ analyse er skaden, der er forårsaget af de to batterier ved opladning, efter at batterikraften er brugt op, irreversibel, og denne metode tilrådes ikke. Opladning, mens du bruger, er relativt venligt til batteriet, og den negative påvirkning forårsaget aflithiumbatterier relativt lille, men det er ikke den korrekte opladningsmetode. Følgende deler den korrekte opladningsmetode for at øge sikkerheden ved batteribrug og forlænge levetiden.
1. Undgå overdreven udladning: Når elbilens strømmåler viser, at batterikraften er 20 ~ 30% tilbage, efter at have brugt bilen om sommeren, skal du gå til opladningsstedet for at lade batteriet afkøle i 30 minutter til en time før opladning, hvilket kan undgå, at batteriets opladningstemperatur er for høj, og skal på samme tid undgå de uønskede virkninger af dyb udgang på batteriet.
2. Undgå overopladning: Batterikraften er 20 ~ 30% tilbage. , Det tager cirka 8 ~ 10 timer at opkræve fuldt ud. Det anbefales, at strømforsyningen kan afskæres, når strømmen opkræves til 90% i henhold til strømmålerskærmen, fordi opladning til 100% vil øge varmeproduktionen, og sikkerhedsrisikoens farer vil øge eksponentielt, så strømforsyningen kan afskæres, når den opkræves til 90% for at undgå de skadelige virkninger af processen på batteriet. Lithiumjernfosfatbatterier kan oplades til 100%, men det skal bemærkes, at strømforsyningen skal afskæres i tide efter at have været fuldt opladet for at undgå overopkrævning.
Anmodning om tilbud:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Posttid: Feb-07-2025